我国近海海洋捕捞渔业作为传统的渔业生产方式,仍是中国渔业必不可少的组成部分。研究海洋捕捞渔船的经济性能可以为渔业生产和制定相关政策提供参考。本研究为分析海洋捕捞渔船的经济性能,对中国近海主要渔业省份,如:辽宁、山东、江苏、浙江、广东,单拖网、流刺网、张网和笼壶渔船的生产成本构成、分鱼种渔获产量、收入、船龄、人数等指标进行调研,分别对整个调查地区不同作业方式、相同地区不同作业方式、不同地区同种作业方式的劳动生产率、资本生产率、经济回报、投资回报率、净利润率,这5个指标采用多独立样本非参数检验方法和两独立样本t检验方法分别进行分析。再针对各种作业方式的成本组成进行灰色关联分析得出影响成本的各因子的关联度。分析结果如下:1.整个调查地区不同作业方式:(1)资本生产率指标具有显著性差异。(2)资本生产率由高到低排序为张网、流刺网、单拖网、笼壶。(3)张网与流刺网资本生产率无显著性差异,其他作业方式两两之间存在显著性差异。2.相同地区不同作业方式:(1)辽宁省的流刺网和单拖网的经济回报具有显著性差异,流刺网经济回报较高。(2)山东省的流刺网和单拖网的劳动生产率、经济回报具有显著性差异,流刺网劳动生产率和经济回报较高。(3)江苏省流刺网、单拖网和张网的劳动生产率具有显著性差异,张网与单拖网劳动生产率存在显著性差异,其他作业方式两两之间无显著性差异,由高到低排序为张网、流刺网、单拖网。(4)浙江省流刺网、单拖网和笼壶的劳动生产率、投资回报率具有显著性差异。(5)浙江省劳动生产率由高到低排序为流刺网、单拖网、笼壶。笼壶与流刺网、笼壶与单拖网有显著性差异,流刺网与单拖网无显著性差异。(6)浙江省投资回报率由高到低排序为流刺网、单拖网、笼壶。笼壶与流刺网、笼壶与单拖网、流刺网与单拖网有显著性差异。(7)广东省流刺网和单拖网的资本生产率具有显著性差异,流刺网资本生产率较高。3.不同地区同种作业方式的经济指标比较结果表明:(1)辽宁、山东、江苏、浙江、广东单拖网的资本生产率、投资回报率指标具有显著性差异。(2)辽宁与浙江、辽宁与广东、山东与广东单拖网的资本生产率有显著性差异,由高到低排序为浙江、广东、江苏、山东、辽宁。(3)除辽宁与山东、浙江与广东的单拖网投资回报率无显著性差异外,其他省份的两两之间均存在显著性差异,由高到低排序为浙江、广东、江苏、山东、辽宁。(4)辽宁、山东、江苏、浙江、广东流刺网的投资回报率具有显著性差异。(5)除了辽宁与山东、辽宁与江苏、山东与江苏、浙江与广东流刺网投资回报率无显著性差异外,其他省份两两之间投资回报率均有显著性差异。投资回报率由高到低排序为浙江、广东、江苏、山东、辽宁。4.成本组成分析结果表明(1)对于整个调查地区的流刺网渔船,劳工支出对总成本的影响最大。油费对成本的影响为第二。(2)对于山东省和广东省的流刺网渔船,劳工支出对总成本的影响最大。对于江苏和浙江流刺网渔船,油费、渔具费对总成本的影响最大。对于辽宁省流刺网渔船,其资本投资对总成本的影响最大。对于辽宁、山东和江苏省的流刺网渔船其维修费用对总成本的影响较大。(3)对于整个调查地区的单拖网渔船,油费、劳工支出、资本投资和维修费对总成本的影响较大。(4)对于辽宁和山东的单拖网渔船,资本投资、劳工、油费对总成本的影响较大。对于江苏、浙江和广东的单拖网渔船,油费、资本投资对总成本的影响较大。江苏和浙江的单拖网渔船,渔具费对总成本的影响较大。广东省的单拖网渔船,劳工和维修费对总成本的影响较大。(5)本次调查的张网渔船为江苏省渔船。其资本投资、油费、渔具费和劳工对总成本的影响较大。(6)本次调查的笼壶渔船为浙江省渔船。其油费、渔具费、资本投资和维修费对总成本的影响较大。对渔业生产和管理提出如下建议:1.整个调查地区不同作业方式(1)适度减少单拖网作业渔船。(2)对于流刺网作业方式中对资源破坏严重的三重刺网应加以控制。(3)对于张网作业要抵制无渔获种类和尺寸选择性的网具,研究确定最小网目尺寸和强制采用选择性装置等,要加强海上执法检查的力度。(4)要执行渔具标识制度,减少渔具的丢失,建立废弃网片的回收机制,减少海洋垃圾的产生。(5)可通过灵活运用油补政策来减少拖网渔船或其他渔船的数量。2.相同地区不同作业方式(1)辽宁流刺网作业和单拖网作业渔船船龄较其他地区高,应加强执行老旧捕捞渔船的淘汰报废等制度,优先更新改造流刺网渔船,加大吨位数,提高渔船的安全性。(2)山东减少单拖网作业渔船,优先更新改造流刺网渔船,加大吨位数,提高渔船的安全性。(3)江苏减少单拖网渔船数量,优先更新改造流刺网渔船,对张网渔船的渔具需进行改造,提高其种类选择性和尺寸选择性。(4)浙江优先更新改造流刺网渔船,减少单拖网渔船数量,对笼壶捕捞技术进行研究,需进一步提高其经济效益。(5)广东优先更新改造流刺网渔船,减少单拖网作业渔船。3.不同地区同种作业方式更新改造的单拖网、流刺网渔船吨位分别可采用100-125吨和100-190吨。4.成本组成建议提高渔船的机械化、自动化水平,减少普通船员数量,提高船员的技术水平,减少渔具的丢失和破损事件发生,更新改造渔船,确定经济型船舶的大小,设计节能型的船型。