论文以北京市科委重点项目“构建北京市公共交通快速通勤体系”为背景,针对北京市目前公共交通系统中“最后一公里”问题,研究居住区接驳公交线路的布设方法,以完善城市公共交通规划,提高城市公共交通系统服务质量,增强公共交通系统对通勤交通出行的吸引力。居住区通勤客流OD明显的放射性和潮汐性特征,使得传统的规划理论很难实际应用到居住区的公共交通规划工作中。　　 本文在对位于轨道交通非直接影响范围的居住区的通勤客流出行特征和公交线路运营特征进行分析的基础上,提出了一套面向居住区的接驳公交线路布设方法系统,包含“接驳公交站点设置方法”、“接驳公交布线方法”和“基于满意度的接驳公交站距优化方法”三个子系统。三个子系统的方法和数据均上下承接,既可构成一个完整的规划过程,也可单独对站点、线路、站距进行设置和优化。“接驳公交站点设置方法”在控制步行距离的条件下,甄选出保证公交站点覆盖的必选站点集,优化确定接驳公交站点的数量和位置；“接驳公交布线方法”应用改进的搜索算法获得经过所有必选站点的线路初设方案；“接驳公交站距优化方法”在满足居住区通勤者的步行距离要求的基础上,对初设线路进行满意度指标计算,以实现居住区接驳公交线路站点设置的优化。