近年来运输市场化的竞争日趋激烈,为适应经济社会发展的需要,我国铁路在借鉴客运组织改革的成功经验的基础上,以实行网上办理货运业务的方式,推行“实货制”货运组织改革。其中,依据实货编制计划、及时组织装车挂运的组织方式对铁路集装箱空箱调运提出了新的要求,对推动“实货制”改革进程和提高运输组织效率具有重要的意义。“实货制”改革的实行不仅可以提高客户货物装箱的时效性,而且按照“保证重点、诚信公正、兼顾效率效益”的分配原则,制定公开透明的运力配置办法,由计算机自动办理,实行排队装车、先到先得,主动接受社会和客户监督,客户则可以根据自身的需求选择单项或全程综合物流服务。本文在借鉴以往空箱调运问题相关研究的基础之上,结合“实货制”改革的要求,建立符合新形势的空箱调运优化模型,主要研究内容如下：(1)本文首先对铁路集装箱调运问题进行概述,在确定系统研究的范围基础上,对空箱调运的相关问题进行简单分析,并点明空箱调运的核心问题。然后对“实货制”改革的内容进行了详细的阐述,在紧密结合“实货制”改革的大背景的前提下,重点分析了“实货制”对铁路空箱调运的新的影响因素。明确了“实货制”下空箱调运问题需要重点考虑的目标,即尽最大可能满足客户货物装箱的时效性和降低铁路空箱调运的成本。(2)将客户货物装箱的时效性的定性分析转化成对集装箱周转时间的定量研究,并引入空箱调运成本目标,给出约束条件,建立基于集装箱周转时间的单目标空箱调运数学模型和基于集装箱周转时间和空箱调运成本的双目标铁路空箱调运优化数学模型。(3)以上海铁路局为例,选取24个主要营业受理站。采用LINGO软件对两个模型求解,并进行算例分析完成对模型正确性、有效性的验证。比对不同模型下的最优目标值和空箱调运方案,将双目标模型的两个目标转化成面向客户的两个指标。本文采用的模型求解给出的调运方案能较好的满足客户提高运输效率、降低运输费用的要求,提升了运输服务质量,增加了客户再次和铁路合作的可能性。总而言之,结合“实货制”下空箱调运影响因素的定性分析,并定量分析验证了模型的正确性和有效性,为“实货制”下铁路空箱调运方案的制定提供了一定的参考