配气机构是柴油机重要组成部分,直接影响到其经济性、排放、振动噪声及可靠性。本文以玉柴机器股份有限公司的YC6108柴油机为具体研究对象,对柴油机配气机构振动及凸轮-挺柱副润滑特性进行了研究。主要研究工作包括:配气机构动力学模型建立;凸轮加工误差对配气机构振动特性影响;二维等温瞬态全膜及部分膜弹流润滑模型的建立及多重网格法的应用;配气凸轮-挺柱副动力学与弹流润滑配合数值分析。论文首先对柴油机配气机构振动与润滑特性研究方面的成果作了概述,明确了本文研究工作的重点和需要解决的主要问题。建立了配气机构二维多自由度非线性动力学模型作为分析振动及润滑特性的基础。重点在弹簧模型及气门-气门座接触上进行了详细分析,使其能准确预测高速柴油机动态特性。并通过优化的方法修正部分计算模型参数,使其更贴近实验结果。在动力学计算基础上分析了配气凸轮加工误差对于配气机构振动特性的影响,对加工工艺控制、凸轮型线设计提出了建议。建立了配气凸轮-挺柱副润滑油膜分析的二维等温瞬态全膜及部分膜模型,运用多重网格法进行计算,结合动力学计算模型分析了从进气门开启至关闭期间油膜状态的变化,并在部分膜润滑下考虑了表面粗糙度对其影响。针对油膜的建立过程中卷吸效应为主、挤压效应为辅的状况,对凸轮-挺柱润滑副的设计及车用润滑油的选择提出了建议。