经济社会的快速发展离不开基础设施的日益完善，跨越海峡和连接海岛所修建的跨海近岸桥梁，已经成为沿海快速交通网不可缺少的一部分。近十几年以来，在全球各地均发生多次大规模海啸、飓风和台风，特别是飓风Ivan和Katrina在美国近海造成了大量的跨海桥梁破坏。跨海桥梁在飓风中要受到波浪作用、水流作用和风作用，处于一个复杂的受力状态。针对极端气候条件下所产生的巨型波浪，研究跨海桥梁在极端波浪作用下的荷载作用和结构损伤，保障跨海桥梁在巨型波浪作用下的安全，已经日益成为跨海桥梁设计、建设和维护的重要内容。本文通过实验模拟在极端波浪作用下桥梁受力情况，观测桥梁模型受到的波浪作用力，研究波浪作用随波高，周期，桥底净空变化关系。主要内容包括：（1）根据波浪理论研究了水深变浅对波浪特性的影响，跨海桥梁大多处于浅水海域，所以在试验中波浪的模拟应该符合浅水波的条件。利用浅水波浪理论，确定了试验工况的波浪特性。实验结果表明，实验室波浪模拟能够满足要求。（2）飓风灾害中受损的大多是跨海桥梁引桥，选择国家交通部推荐的20mT型桥梁作为原型进行实验模型设计，根据Froude准则确定相似比为1:10，依此进行了实验模型的设计制作以及工况的确定。（3）按照实验设计进行了水槽实验，研究了相对于波浪周期和波高桥受到的波浪作用力的变化趋势，并将实验结果与已有桥梁波浪作用计算方法进行对比分析，分析了实验结果与已有计算模型存在一定差别原因，得出了桥梁波浪作用力变化相对于波浪周期和波高的变化规律。