随着南昌市经济的迅速发展,南昌市人口的机械增长率与自然增长率之间已经出现了严重的不平衡性,而南昌市公共资源却是有限的,主要表现在南昌老城区道路面积狭小,配套陈旧,这导致南昌市交通状况日趋紧张,老百姓出行难的问题无法得到更好地解决,为此南昌市政府联合南昌市道路交通管理委员会曾多次讨论关于如何改善南昌市交通环境,创造一个安全、畅通、有序的交通环境。做为城市交通的中坚力量南昌市公共交通更是首当其冲。但笔者通过国内外大城市公共交通现状与比较及其大量实证调查分析,发现南昌市公共交通存在很多不合理的因素：资金不足、站场面积不足、线路覆盖率低,线网重复系数较大、公交公司员工(主要是司机)教育培训的机会与薪酬奖励太少等。本论文在现状分析和国内外研究分析的基础上进行了以下三方面的研究：1、进行了南昌市公共交通的成长上限基模研究。分别建立资金不足成长上限基模,站场面积不足成长上限基模,线路覆盖率低成长上限基模,公交公司员工激励不足成长上限基模等。2、进行了消除南昌市公共交通发展负反馈环制约上限的原理和管理对策研究。建立了消除南昌市公共交通发展负反馈环制约上限的原理：通过政府、公交公司、员工责任与目标的实现来实现消除负反馈环制约,实现发展南昌公共交通总目标。依此原理,制定了政府投入与招商引资相结合、建立综合性站场、改善城乡交通环境、加强员工培训教育与提高员工福利等针对性强的具体的管理对策。3、进行了南昌市常规公交与轨道交通的竞争与协调预测分析研究。根据目前南昌市公共交通的进一步规划即城市轨道交通的兴起,结合南昌市道路发展现状,预测并分析了南昌市轨道交通与常规公交的竞争与协调,提出常规公交与轨道交通协调发展的方案。