中国列车运行控制系统(CTCS)立足于我国的国情和路情,参照了国际相关标准和经验,保证了我国铁路提速线路和客运专线的行车安全、提高了列车的运行效率。CTCS主要借鉴了欧洲ETCS标准,但是又与其有区别。目前CTCS-2级列控系统的研究应用已经比较成熟,开发试验CTCS-3级的任务迫在眉睫。在对CTCS-3级列车运行控制系统分析的前提下,本论文简要介绍了CTCS-3级列控系统仿真测试平台的结构和功能,并说明了仿真平台中各个设备的功能及它们之间的通信关系。CTCS-3级列控仿真平台主要是进行系统验证和测试开发的平台,用于CTCS-3级列控系统的系统研究、方案比较和实验设备的测试评估。同时CTCS-3级仿真测试平台也为真实设备的测试奠定了基础。论文主要针对CTCS-3级列控仿真平台中的轨旁子系统进行仿真研究。论文的主要核心工作如下:1.对CTCS-3级列控仿真平台中轨旁子系统的应答器模块,轨道电路模块及道岔、信号机模块这三部分进行了详细的介绍,包括他们的应用发展及在仿真平台中起到的作用。2.设计了轨旁子系统仿真的总体结构,规范了轨旁与其他子系统之间的通信内容。基于京沪客运专线的徐州东、宿州东及蚌埠南这三个站场的线路数据,对所需数据进行提取,整理成为易于调用的数据格式,在Borland C++ Builder软件平台下进行仿真测试,并对结果进行了分析。3.提出了轨旁子系统仿真的两个关键算法:应答器定位查找算法、站内轨道电路占用查找算法。详细阐述了算法的实现过程和误差分析,并在CTCS-3级列控仿真平台上对算法进行了验证。完善了轨旁子系统故障设置的功能,模拟在实际线路运行时,可能出现的故障状况:应答器故障,轨道电路故障,为测试车载设备及无线闭塞中心(RBC)设备提供必需的条件,并为CTCS-3级列控系统测试奠定了基础。通过与其他子系统联调,实现了轨旁子系统仿真的预期功能。4.最后对本论文所做工作进行总结,提出存在的问题和不足,并展望了未来的发展。