自从4万亿计划实施以来,我国加大了基础设施建设,极大促进了高速公路的蓬勃发展。由于水泥混凝土路面维修困难等缺点,沥青路面逐步替代水泥混凝土路面成为了我国公路的主要路面结构。由于交通量大幅上升,导致实际交通量比预估交通量大,路面承受不了重载的作用等原因,沥青路面出现早期破坏情况普遍。为了提高沥青路面的服务质量,增长沥青路面的使用寿命,研究沥青路面的施工控制技术很有必要。本文以桂来高速公路为依托,以实际调查结果和大量试验数据为基础,首先对沥青路面上面层AC-13、中面层AC-20、下面层AC-25进行了目标配合比设计;基于沥青混合料空隙率、间隙率偏小的原因,对AC-13的混合料级配进行了优化;结合实体工程的地质和气候特点以及项目的建管模式,提出了适应桂来高速公路沥青路面的施工质量控制方案。其次,基于对施工质量控制的需要,对车辙试验、表干法测定试件密度或相对密度试验和集料与沥青粘附性等试验方法进行了探讨。最后,针对桂来高速公路建设工程中存在的中面层泛白、基层损伤、冒水现象等质量问题,分析其产生的主要成因,结果表明,桂来高速中面层AC-20泛白主要是由于施工工序不规范导致的,沥青和集料粘附性较差以及集料抗压碎性能不强等也对泛白病害的产生起了一定的催化作用;基层损伤是由于施工工序的不合理安排、工期的延长、施工运输车辆超载以及偷工减料等原因造成;冒水是由于施工过程不精细,导致冒水路段压实度不够,空隙率较大,加之中央分隔带边缘没有及时施工完成,导致雨水下渗引起的,在此基础上提出相应的解决措施。