本文以轨道车辆门系统多头丝杠螺母副为研究对象,采用有限元技术,虚拟样机技术,正交试验法等,对大导程多头丝杠螺母副进行了深入研究,比较分析了不同设计参数对螺旋副工作性能的影响,并对设计参数进行了优选,为设计和优化螺旋副结构提供了依据。本文首先阐述了门系统的基本结构和传动原理,深入分析了门系统传动机构的设计需求和设计影响因素。其次,通过建立物理模型,分析了不同工况下丝杠、螺母的受载情况,根据不同工况下螺旋副传动效率公式,讨论了螺旋升角、牙型角对螺旋传动效率的影响。此外,系统地完成了对丝杠的设计和校核。其次,本文研究了螺母的网格划分技术,使用Hyperworks软件对螺母进行网格划分,得到适合于接触分析的六面体网格；使用非线性有限元软件Abaqus对螺旋副进行研究,通过分析对比,得到导程、头数对螺母应力分布的影响规律；还根据正交试验法,确定了导程和头数的最优组合,并分析了显著影响因素。通过螺牙的等效模型,对螺牙进行平面应力应变分析,对比分析不同牙型角度对螺牙应力应变的影响；此外,还研究了不同的导程头数对丝杠固有频率的影响。最后,通过ADAMS对轨道车辆门系统进行了运动学仿真。仿真结果表明大导程丝杠螺母副的运动满足门系统需求。此外,改进原梯形速度曲线为抛物线-直线速度曲线,使得丝杠螺母运行平稳。