城市周边在役国道、省道梁桥作为重要的交通运输纽带,在连接城市交通、高速分流方面起着重要作用。但目前城市周边大多数国道、省道梁桥为二十世纪九十年代建设,当时设计规范取值偏小,并且随着时间推移,钢筋混凝土梁桥在使用的过程中,由于车辆超载、及材料退化等原因导致其承载能力大幅度降低。探究当前梁桥是否满足现实运营需求,对既有国道、省道梁桥可靠度研究显得至关重要。本文在考虑桥梁钢筋截面面积以及钢筋屈服强度退化模型基础上结合混凝土强度衰减,构建桥梁抗弯及抗剪承载能力时变模型,与此同时结合实际裂缝宽度校核梁桥承载力。通过实际案例,计算车辆荷载作用下的钢筋混凝土梁桥可靠度。主要研究如下:(一)通过钢筋截面面积以及钢筋屈服强度随时间退化模型,混凝土强度衰减模型构建时变承载能力计算公式。根据既有桥梁不同服役期的桥梁裂缝检测数据反推其实际承载力。(二)利用城市周边桥梁交通调查所得的车型数据,借用附近高速公路车辆的动态称重数据分别按照不同的车型对其进行分类,获得其车型所对应的轴重、总重、以及轴距,基于实际车流数据采用蒙特卡罗法进行随机车流模拟。通过影响线加载计算不同跨径简支梁桥荷载效应。(三)在可靠度理论的基础上,利用具体桥例进行实际运营状态下抗弯可靠度计算,以及抗剪可靠度分析,为城市周边省、国道桥梁后续服役期的检测、维修、加固提供有益的借鉴和参考。