由于汽车产业有产业链长、就业面广、带动相关产业发展等特点,我国一直把它作为一个支柱产业来发展,安徽省也是如此。安徽汽车产业经过四十多年的发展,涌现出了以奇瑞、江淮为代表的在国内有一定竞争力的自主品牌企业。尤其是奇瑞,目前是国内最大的自主品牌汽车企业,连续6年轿车出口量位列全国第一,被评为“我国自主创新品牌的一面旗帜”,更是安徽的一张“名片”。但与国内的合资企业和国外的大汽车企业相比,安徽汽车产业问题颇多,竞争力不强,有很多值得安徽汽车企业学习和合作的地方。2008年胡锦涛总书记在视察安徽时,第一次明确提出了“泛长三角”的概念和“泛长三角区域发展分工与合作”问题,2009年国务院出台了《汽车产业调整和振兴规划》,之后不久安徽省出台了《安徽省汽车产业调整和振兴规划》,这为安徽汽车产业与长三角区域的汽车产业合作、安徽汽车产业的发展提供了契机。安徽汽车产业要抓住这次机会把安徽汽车产业所存在的企业规模不经济、零部件产业滞后、售后服务不完善等问题解决好。在此背景下,本文对泛长三角区域合作下安徽汽车产业的发展问题进行研究。首先本文对泛长三角区域中汽车产业的分工与合作、汽车产业的发展方向进行了综述,为接下来的研究提供理论支撑。第二章从市场、政府和客观推动因素三个方面入手分析了安徽汽车产业与长三角地区汽车产业合作的动力机制。紧接着第三章,首先对安徽汽车产业的现状(安徽汽车产业存在的问题单独放在第四章以突出问题的所在和为后面解决问题提供方向)和特点进行了分析；然后对长三角汽车产业的现状与不足作了剖析,得出了其优势和缺点；最后针对安徽和长三角汽车产业的特点,提出安徽要主动与长三角汽车产业实行对接,并给出几点建议。接下来的第五章,从组织结构、市场结构、汽车配套产业三个方面阐述了安徽汽车产业存在的问题,然后用“地点系数”法实证分析了安徽汽车产业还未达到产业集群的发展模式。本章最后从创业意愿、经济体制、政府行为、产业政策探求安徽汽车产业结构问题的根源。第六章,用波特的钻石模型分析了安徽汽车产业走集群化的条件,得出安徽汽车产业要沿着集群化的发展模式这条主线,然后针对第四章提出的安徽汽车产业存在的问题和本章分析的汽车产业集群化条件,笔者提出了促成汽车产业横向一体化、汽车产业链纵向合作、提高企业研发能力、核心人才创造策略、政府在安徽汽车产业集群中的作用五点办法和措施来发展安徽汽车产业。