我国修建的高速公路里程长、跨度大,不同地区的地质情况千差万别,且影响地基沉降的因素很多,因此很难得到一个适合所有区域沉降的计算方法,且其精度很难得到控制,对高速公路路基沉降的控制效果不佳。工程界里,只是提出一个局限在本区域公路的路基沉降计算方法。因此,本文以龙怀高速公路典型路段路基工程为依托,通过现场调研分析、对沉降预测方法进行了研究,并且对该路段路基沉降进行了施工动态监测。进一步的,根据现场地质情况,按照每隔20m的间距对路基土层进行取样,进行了多种室内土工试验,以期获得现场实际土层分布情况及土性参数,全方位了解现场实际后,为后续数值模拟提供计算参数依据,并为类似工程研究提供数据基础。最后采用有限元分析软件MIDAS/GTS,建立二维典型路基断面,进行路基沉降变形过程模拟。分析对比了两种有无CFG桩工况下的数值模拟,建立了相应的有限元模型,并在此基础上将数值模拟结果与现场实测数据进行对比,得到,中线处的模拟的沉降差值约为3.8mm,实测沉降差值约为3.1mm,模拟沉降差值曲线跟实测沉降差值曲线较为接近,说明数值模拟结果具有可行性,可在一定程度上分析实际工况。