混合动力汽车采用了多种动力源驱动，可以轻松且灵活地运用先进的控制方法，提供额外的驾驶性能。能量管理策略研究是混合动力汽车的一项关键节能技术，它能使汽车能量源发动机和电动机之间得到合理分配，在保证车辆原有性能的条件下，提高混合动力汽车的燃油经济性，减少废气排放量。论文首先介绍了混合动力汽车动力总成的分类和结构，分别对串联式、并联式和混联式混合动力汽车的结构作了详细的分析，确定以并联混合动力汽车能量管理系统为研究对象。本文对混合动力汽车的能量管理系统关键部件建立仿真模型，包括车辆、发动机、电动机和动力电池组等模型。在ADVISOR软件中建立混合动力汽车系统整车仿真平台。然后，设计以总需求转矩、电池荷电状态（Stage of Charge，SOC）和发动机当前的转速为输入，发动机输出转矩为输出的模糊控制能量管理策略。在ADVISOR软件中对该模糊控制能量管理策略进行仿真，仿真结果与电辅助控制策略进行比较。在标准城市循环工况UDDS、1015和EUDC下的仿真结果表明，在不牺牲汽车性能的情况下，模糊控制策略在燃油经济性和排放性能等方面均优于电辅助控制策略，验证了所设计的模糊控制策略的有效性。模糊控制策略与电辅助控制策略相比，在三种城市循环工况下燃油经济性分别提高了16.3%、22.5%和26.1%，系统整体效率分别提高了12.9%、15.5%和21%，排放方面表现良好，HC、 CO和NO X均有明显减少。