近年来,随着机动车辆保有量的增加,道路里程的延伸,道路交通愈趋复杂,交通事故愈演愈烈,交通事故的数量也逐年增加,成为威胁人们生命财产安全的重大顽疾。由于交通事故的多样性、复杂性和瞬时性,仅仅根据动力学的基本原理,用手算方法对交通事故重要参数进行分析的精度较低。随着高性能计算机技术及计算机仿真技术的发展,借助于成熟的交通事故再现软件,通过数值模拟的方法对道路交通事故进行再现分析,成为事故研究的主要发展方向。　　 本文首先运用分析法、控制变量法提取交通事故再现的关键参数,设定正交试验提取重要参数的权重,并将其分类。这一研究对事故信息采集及事故再现分析均可提供有益的帮助:在事故信息采集时,权重重大或对权重重大的参数有影响的数据采集需要全面且准确度高;在事故再现分析时,可首先从权重重大的参数开始进行分析与设定,从而缩短事故再现的时间,保证事故再现的准确度。　　 目前国内外对交通事故再现的研究中,通常只对汽车与汽车碰撞事故进行研究。本论文基于技术成熟的事故再现软件PC-Crash,运用多刚体系统动力学理论,在对汽车与汽车碰撞事故研究的基础上,对汽车与车外人员的碰撞事故也进行了再现分析。对于这两大类交通事故再现分析时,研究的重点同中存异:　　 1.事故过程的重建。但汽车与汽车碰撞事故中主要是对驾驶行为及碰撞后的车辆运动响应进行了分析,对整个事故过程给予合理的解释与阐述;汽车对车外人员的碰撞事故中,主要是对碰撞后车外人员的损伤动力学响应进行了分析,各损伤部位的动力学响应结果为交通伤法医学鉴定及交通伤致伤机理的研究提供重要的参考价值;　　 2.重要参数的取值及权重分析。相对于汽车与汽车碰撞事故,汽车与车外人员碰撞事故中,引入了多刚体假人模型,需要考虑对车外人员运动响应有影响的参数,对这些参数的取值与权重也进行了讨论与分析;　　 3.仿真结果评价标准的建立。本文针对汽车与汽车碰撞事故和汽车与车外人员的碰撞事故,分别总结了一套仿真结果准确度评价标准,评价标准以交通事故中的客观事实为基准,具有一定的可信度及实际运用价值,可以为其他交通事故再现分析人员工作或研究提供参考。