近年来,城市居民日常消费出行日益成为非通勤出行的主要部分。在这部分出行中,小汽车出行比例逐渐升高,在加重交通拥堵的同时,对城市环境健康也造成严重威胁。大量研究及数据证实,改善城市建成环境是促进居民低碳出行的有效手段。因此,探索适宜的城市建成环境,可能成为优化居民日常消费出行的重要抓手。国内外对建成环境与居民日常出行关系的认识,有着丰富的城市地理、交通地理研究基础,可总结为“7Ds”。然而,一方面,现有研究大多以单一消费目的为研究内容,未能分解地刻画更精细的日常消费活动图景,因此无法区分生活用品、服装饰品、蔬菜食品、休闲娱乐等不同类型之间的特征及差别。另一方面,现有研究较少将出行距离、出行方式与居民社会经济属性进行耦合考虑,特别是缺乏考虑不同消费类型下的差别。在针对日常消费出行的建成环境测度,对商业中心因素的讨论还存在不足。此外,针对中西部新一线城市的研究仍缺乏。本文为弥补上述理论不足,对城市居民日常消费出行目的进行进一步解剖,分解为生活用品类、服装配饰类、蔬菜食品类和休闲娱乐类四种类型。假设不同的消费类型,会产生差异的交通出行行为,且受到建成环境的影响机制也会不同。在此基础上,以武汉市为例,基于建成环境“7Ds”认识,采集出行行为数据和城市建成环境数据,综合运用问卷调查、GIS空间分析、统计建模分析方法,对“武汉市居民日常消费出行特征”、“武汉市居民日常消费出行影响机制”展开研究。研究从出行空间OD分布、商业中心选择概率、出行距离、出行方式四个维度分析了武汉市居民日常消费出行特征。研究从各类型消费出行距离的影响机制、各类型消费出行方式的影响机制两个维度解析了武汉市建成环境对居民消费出行的作用。研究结论不仅丰富城市及交通地理,特别是行为地理对居民出行的一般认识,还对武汉市完善公共交通、强化商业中心、改善居民消费出行结构起到指导意义。