我国正处于城市化和城市快速轨道交通发展的高峰期，各大城市争相规划建设城市轨道交通网络系统，希望能够利用城市轨道交通运量大、速度快，且利于城市土地集中开发的优势来解决我国城市化进程中遇到的诸多问题。但是，我国各大城市轨道交通与城市土地利用规划之间尚未形成一体化发展规划方法。广州地铁4号线、天津地铁1号线、上海轨道交通5号线等线路都存在着明显的轨道—土地协调问题。我国学者的既有研究着重于轨道交通与土地间协调发展理念与策略，土地利用与轨道交通协调发展的规划设计方法还比较欠缺，迫切需要开展研究工作。 为此，本文围绕轨道交通与土地利用结合方法展开了较为系统的研究，主要研究成果包括以下几个方面： 首先，从利于研究和实现轨道交通与土地结合规划设计的角度，参照区位理论和现代大城市对城市空间结构的划分，将轨道交通车站分为七个类别。 其次，比较分析了国内外学者在轨道交通车站周围土地合理开发范围方面的研究方法，总结了各方法的特点。在此基础上，通过区位理论解释了两种重要方法在本质上的归一性，并给出了本文拟采用的开发范围确定方法。 再次，全面调查了东京、首尔、香港和新加坡等四个大城市，七个类别车站周边土地利用资料，对车站周围不同圈层内土地利用性质、开发强度、用地布局等信息进行了统计分析，研究了几个城市各类车站土地利用的特点，总结了可供我国轨道交通与土地利用规划设计借鉴的成功经验。 最后，以规划引导型线路为研究重点，在分析规划引导型线路与土地利用协调发展的特点之后，提出了线路与沿线土地开发的合理发展模式。进而，对轨道交通与土地在空间和时间上的配合方法进行了探讨。