我国在一些经济活动频繁的区域,客流量增长迅猛,正在计划或正在修建高速客运专线。为保证高速列车快速、安全、舒适、高效的运行,为使客运专线发挥更大的社会和经济效益,对我国客运专线运输组织模式相关问题进行研究就十分必要。 本文研究了国内外高速铁路的运输组织模式、客运专线旅客换乘问题、包含客运专线的铁路运输通道旅客列车分工方案以及上客运专线的旅客列车经济合理开行距离等若干问题,并得到相关结论。 论文首先在分析国外高速铁路运输组织模式的基础上,结合我国的实情,采用分析比较的方法,提出适合我国的客运专线运输组织模式。并对运输组织模式中的旅客换乘问题做了较为深入的探讨和研究。 其次,论文研究了旅客列车分工方案及其对其他相关因素的影响。其中采用了分析、计算、建模等多种方法。论文应用多层次灰色评价法评价旅客列车分工方案,并给出实例。 最后,研究了客运专线旅客列车经济合理开行距离。因为客运专线在短距离时候,存在于高速公路的竞争,在长距离的时候,又要和航空竞争。本文不仅从检修距离、天窗开行时间等客观限制条件的角度分析,并从旅客的角度,根据不同时间价值、不同旅行距离的乘客,对客运专线目标属性的评价建立数学模型,最终得到适宜我国客运专线旅客列车的经济合理开行距离。