摘要：我国高速铁路部分采用了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统,长桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构纵向连续,端部设置锚固体系。温度变化时,由于受到纵向约束,轨道结构不产生纵向变形,必然承受巨大的轴向力及弯矩。本文主要对32m简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构的稳定性进行研究,具体内容如下：(1)考虑层间粘结牢固、无相对滑移,分别利用弹性换算法、分解刚度法以及基于一阶剪切理论的耦合刚度法推导桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构弹性稳定性公式,解析解与有限元计算结果一致。(2)基于ANSYS有限元软件,用实体单元模拟轨道板、CA砂浆层以及底座板,接触单元模拟层间相互接触关系,只受压不受拉的杆单元模拟桥梁对轨道结构的约束,非线性弹簧单元模拟扣压型侧向挡块,建立了桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构实体模型。(3)考虑层间粘结牢固、接触以及完全脱离三种界面关系,探讨了不同端头边界条件桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构的弹性稳定性；分析了CA砂浆层参数、简支梁跨数及桥墩刚度对轨道结构稳定性的影响。(4)考虑轨道结构几何非线性、界面接触状态非线性及侧向挡块非线性,得到了桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构失稳临界温度；考虑温度梯度作用及轨道板接缝缺陷,对砂浆离缝产生的临界条件和轨道板上拱的原因进行了分析,并就如何防止轨道板上拱提出了几点技术性措施。