随着国民经济的快速发展,交通运输量大幅度增加,使上世纪末建成的高速公路的交通量适应年限明显缩短。为此,必须通过高速公路拓宽改造或修建复线来解决这一矛盾。对高速公路的拓宽改造,其中一个重要环节是对其中的桥梁进行拓宽,而桥梁的拓宽方式直接影响拓宽后桥梁结构的抗震性能。因此,以提高桥梁抗震性能为目标,对桥梁的拓宽方式进行选择分析具有重要的理论意义和工程实用价值。本文以陕西某一连续桥梁为工程背景。研究了桥墩截面在自重作用下的截面特性,考虑了伸缩缝的影响和桩—土—结构效应,利用大型有限元程序ansys建立了背景工程旧桥模型和两种不同拓宽方式(新旧盖梁连接和新旧盖梁分离)的桥梁模型,在对全桥进行动力分析的基础上,采用等效塑性铰的方法对拓宽后桥梁进行了弹塑性地震响应分析和评价。研究了纵桥向、横桥向2种工况下桥梁结构的弹塑性地震响应分析,讨论了各工况下结构塑性铰的形成、发展和破坏模式,分析了每级地震下结构塑性铰出现位置、时间先后顺序、形成数量。通过研究各工况下结构在纵桥向和横桥向所能承受的最大地震荷载等级,实现了对两种桥梁拓宽方式的抗震性能的对比分析。研究表明在纵桥向工况下,该依托工程在两种拓宽方式下,两者都能承受加速度峰值为0.4g的EL Centro地震波,对新旧盖梁连接的拓宽桥梁来说,其桥墩在破坏时间上晚于新旧盖梁分离的桥梁,且前者的破坏程度也轻于后者。在横桥向工况下,虽然两者最大都能承受加速度峰值为0.3g的EL Centro地震波,但新旧盖梁连接的拓宽桥梁桥墩在破坏时间上晚于新旧盖梁分离的桥梁,前者的破坏程度也轻于后者。结果表明,两种拓宽方式桥梁都满足旧桥抗震要求;采用新旧桥盖梁连接的加固改造方式的桥梁抗震性能优于两者分离的改造方式。本文研究成果,可供同类桥梁加固改造参考。