随着城市地下空间一体化开发和集约化利用的逐步深入发展,越来越多的地铁车站开始与临近的商业建筑实施一体化建设。地铁车站与周边地下空间的一体化建造模式就是将地铁车站与周边地下空间相结合,统一设计、规划并分期进行施工。近年来北京地区轨道交通与商业设施配套建设的项目越来越多,而有限的地下空间资源使这二者相互制约,只有通过一体化设计施工才能使二者同时得到最好的兼顾。地铁车站与配套的一体化结构由于在空间上采用了集约设计的理念,必然会给相应的施工方案制定带来诸多挑战,需要考虑结构施工之间的相互影响和相应的控制措施。本文以北京地铁16号线二期工程稻香湖站工程为依托,一体化结构为两层双柱三跨框架结构,与车站结构共用围护桩,在一体化结构地下一层与地铁车站站厅层设置了三个连通口。为形成连通口,需要凿除共用的围护桩,根据工程总体施工安排,需要对原设计的围护桩破除方案进行优化。因此对原设计方案和不同优化方案的一体化结构受力及变形状态进行了计算分析,并确定最终的施工方案。优化的施工方案在工程中得到成功应用,确保了在地铁车站正式投入运营之前完成一体化结构施工和共用围护桩的截除,为今后地铁车站与周边地下空间的一体化结构建造方案的制定提供了经验。