目前我国高等级公路建设中，半刚性材料以其强度高，造价低廉，原材料来源广等优点，被广泛用作路面基层。但半刚性基层材料在温度作用或失水作用下产生的收缩应变一旦超过材料自身所能承受的极限拉应变，就会发生开裂，影响路面的使用性能。选择合适的收缩试验方法对半刚性基层材料的收缩性能进行系统研究非常具有现实意义。 本文按照基层混合料不同的结构组成类型：均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构、骨架孔隙结构来展开分析；通过对现有收缩试验方法的对比，选择电阻应变片收缩试验方法，并确定合适的试验条件；首次将不同类型的混合料分别在振动和静压条件下成型，深入研究并对比不同类型在同一龄期下的力学性能和干缩、温缩性能的变化规律：通过引入收缩抗裂系数，建立起力学性能指标和收缩指标之间的联系。