沥青路面层间功能层对整个路面结构的稳定性和耐久性起到了很大作用,层间功能层的缺失或者设置不当是导致路面层间发生剪切滑移破坏的主要原因。论文分析了国内外层间功能层的研究现状和层间功能层材料的技术性能要求,采用多层弹性层状体系理论对路面结构层受力状态进行分析,结果表明,层间接触良好对路面结构稳定性最有利,并应用BISAR3.0软件分析了层间剪应力的分布规律、计算了剪应力大小,得知路面结构层层间的剪应力最大,在车辆竖直和水平荷载共同作用下如果层间处治不当,很容易成为路面结构层的薄弱环节,所以,层间粘结层的设置是非常必要的。论文采用新型路面层间剪切试验仪,通过扭转复合试件的方法实现层间剪切,研究了不同混合料类型、不同环境温度、不同层间处治措施下的层间剪切试验结果,提出了合理的层间粘层油用量,为设计、施工提供了依据。并通过榆靖高速公路中修工程试验路,研究分别改变层间功能层材料的种类、剂量,在对施工后对路面钻芯取样做层间剪切试验的基础上,最后得出层间粘层油最佳剂量,为设计、施工提供依据。