我国潮湿多雨地区,广泛分布着高塑性土,其普遍具有“高液限、高塑性指数、高天然含水率”的特点。压实困难、干缩开裂和路用性能不稳定是制约高塑性土利用的主要障碍,随着环保要求和项目经济性的制约,高塑性土的利用难以避免。　　 本文以福建泉三高速公路为依托工程,通过室内试验、现场监测、数值模拟等三种方法,针对高塑性土的路用特性和工程应用开展室内试验,对直接利用高塑性土填筑路基的变形规律进行研究。　　 主要研究内容如下:　　 1、通过资料搜集和室内试验系统把握福建高塑性土的基本物理力学性质。结合微观概化模型及扫描电镜照片,对高塑性土物理力学性质的微观机理进行初步探讨。　　 2、针对高塑性土强度与水稳性的特点,设计开展路用特性试验,对泡水前后高塑性土的各项指标进行统计分析,并研究其内在联系。在明确高塑性土的工程特性基础上,提出高塑性土的工程应用分类,用于指导设计与施工。　　 3、基于非饱和土简化固结理论,采用邓肯-张模型分析高塑性土路基的沉降变形规律,并与室内模型试验和现场监测数据进行对比分析,对路基工后沉降进行预测分析。