我国西部多为山岭重丘区,其地形和地质水文条件复杂,公路设计与施工建设中常常形成高陡路堑边坡,且常因大规模人工开挖,导致坡体内部应力变化,发生坍方、滑坡等地质灾害。因此,如何有效地防治和避免这些地质灾害的发生,具有重要的工程实际意义。 本文结合高等级公路边坡的特点,在综合分析高速公路路堑边坡已有研究成果的基础上,首先,深入探讨了高陡边坡的常见破坏模式及其主要影响因素,系统地总结了高陡路堑边坡的各种防护加固技术,且综合分析和归纳总结了国内外常见的边坡稳定性分析方法。然后,以柱板式锚杆结构为主要研究对象,深入探讨了该支护结构的加固机理及其设计计算方法,并鉴于目前灌浆型锚杆抗拔力计算公式较为复杂且不统一的情况,基于现阶段摩擦型灌浆锚杆与扩孔型灌浆锚杆所采用的抗拔力计算公式,综合考虑土层、岩层中的各种影响因素,提出了灌浆型锚杆抗拔力的统一计算方法。最后,结合湘耒高速公路建设,将本文方法用于路堑边坡工程处治实践,并对实体工程的典型断面采用SLOPE程序进行稳定性分析,以ANSYS有限元程序对处治效果进行模拟评价,为实体工程的防护加固设计提供了技术支撑,取得了良好的社会与经济效益,并获得了一系列对类似边坡处治与防护工程实践具有指导意义的结论。