汽车轻量化是目前汽车制造业的普遍追求,而热成形钢可以在保证车身安全性的前提下有效降低车身重量,同时还克服了高强钢成形精度低的问题。由于无镀层热成形钢在加热过程中表面易发生氧化和脱碳,在后续加工时需要进行喷丸或酸洗等处理,大大降低了生产效率。因此,开发具有合适镀层的热成形钢成为目前亟待解决的一个重要课题。热浸锌和锌铁合金镀层具有优良的抗氧化、耐腐蚀和独特的阴极保护作用,是用于热成形钢的理想镀层。但是,锌基镀层在热成形过程中易出现液态金属导致脆性(LMIE)裂纹,国内目前还没有形成锌基镀层热成形钢的商业化生产。本文以22MnB5热成形钢为研究对象,研究了镀层组织和成形工艺对22MnB5锌基镀层中裂纹的影响。采用扫描电镜及附带的能谱系统对镀层的表面形貌和组织结构进行了研究;采用电子探针显微镜对热成形后裂纹处的元素分布进行了观察和分析;采用辉光放电光谱仪对镀层中Zn、Fe等元素沿深度方向的分布进行了研究。通过以上研究得到的结论如下:1)在连续退火镀锌模拟机上,保护气氛露点为-50℃,在780℃等温退火60 s后于460℃进入锌锅,其中锌液温度为450℃,Al含量为0.20%,浸镀时间为3 s时能够得到抑制层致密连续且热冲压成形后裂纹较小的镀层;2)预合金化工艺为550℃保温30 min或600℃保温10 min时,镀层在900℃保温5 min进行均匀奥氏体化能够得到较高的Fe含量,在热冲压成形后,镀层组织几乎全部为固态的α-Fe(Zn),可有效减少LMIE裂纹的出现;3)在900℃或950℃保温5 min进行均匀奥氏体化后,在低于Г相熔点的740℃进行热冲压成形,可有效控制镀层在热冲压成形后产生的裂纹的长度。