二灰或水泥稳定的半刚性材料由于其强度高、承载能力大而得以在我国沥青路面上广泛运用,以水泥稳定碎石为代表的半刚性基层沥青路面是我国等级路面最主要的结构形式。在红河州,伴随着公路建设的发展,沥青路面里程在包括矿山公路在内的等级公路中呈现逐年增加的趋势,对沥青路面反映出的各种病害的处置研究也越发显得迫切而必要。由于交通流量的增大,特别是轴载的增加和超载现象的增多,红河州以矿山公路为代表的山岭区低等级公路沥青路面在以水泥稳定碎石基层为代表的半刚性基层上频频产生滑移病害,即公路的水稳基层与沥青面层之间(以下简称基面层间)产生路面滑动。沥青路面基面层间滑移病害多发生在重型车辆行驶的一幅,并且多出现在大坡弯道及其前后路段。难以治理的基面层间滑移病害给公路的管理和养护部门造成了巨大的困扰,降低道路服务水平、造成交通安全隐患。论文通过研究国内外专家学者的现有成果,发现无法完美解决现有路面滑移病害的难题。通过“现场调研—理论分析研究—工程检验推广”的方法,结合个老官公路沥青路面改造工程实例针对该病害进行系统的探索研究。论文通过调查分析了个老官公路基面层间滑移病害的情况、分析了原因,并以现有规范和传统力学进行演算、再以弹性层状体系理论为基础,通过Bisar程序为工具分析了基面层间剪应力以及影响基面层间剪应力的因素和规律,结合前期的大量工程试验总结经验,得到矿山公路水稳基层沥青路面滑移处置的有效方法,提出了“刚性砼基层+沥青砼面层”的处置方案,经过工程试验段检验成功,最后进行了实体路段的大规模处置进行检验,并进行了造价分析和总结了工法,同时对该种路面结构的设计方案提出了展望及有益的分析和建议。