近年来,我国高速铁路的快速发展,对我国经济发展和人们生活方式的影响极大,赢得了社会各界的赞誉。我国生产的CRH系列高速动车组不仅成功在内地运营,而且不断开拓着国际市场。转向架在铁道车辆运行的过程中能够缓和轨道不平顺对列车的冲击,保证车辆运行的稳定性、安全性和曲线通过能力。因此,开发高性能转向架是发展高速动车组技术的关键。首先,本文在了解客车转向架国内外发展状况以及深入研究构架整体结构的基础上,运用三维软件PRO/E建立了构架几何模型,并对组成构架的主要部件的建模过程进行介绍。对装配完成的构架整体进行干涉检查,确保了装配体的正确性。其次,应用有限元分析软件ANSYS WORKBENCH建立了构架有限元模型,参考国际铁路联盟标准UIC515-4中的相关规定,确定了需要分析的转向架构架组合工况后,进行静力学仿真分析,并对构架的等效应力情况做出评定。再次,对构架结构进行了模态分析,得出构架前六阶固有频率能够有效地避开各行驶工况产生的外界激励频率,不会发生共振,各阶振型满足构架的刚度要求。最后,依据优化设计的相关理论,选择静力学仿真分析结果中受力最大的工况作为优化对象。优化后,构架质量在原有基础上减少了2.45%,最大等效应力小于材料许用应力,满足强度要求;固有频率能够避开外界激振频率,满足刚度要求,达到优化转向架构架结构的目标。本文通过对某型高速动车组拖车转向架构架进行分析,对今后构架的设计提供了参考和支持。