随着我国经济不断发展，机动车的持有量持续增长，摩托车已成为我国最具全球化特征的机电产品。摩托车保有量急剧增加，使我国在成为机动车大国的同时机动车污染物排放总量也持续攀升。随之带来的摩托车排放问题越来越严重，现有化油器摩托车大部分达不到国家最新颁布的摩托车排放标准。　　 由于电子和计算机技术的飞速发展，各种高性能高可靠性的传感器及快速大容量微处理器的广泛普及和应用，使得传统的化油器供油发动机逐步向电子控制燃油喷射发动机转变。电喷技术从根本上改善了发动机的供油系统，使发动机时刻处于一种最佳的运行状态，从而大幅度提高了发动机的性能，同时降低了排放污染，是当前综合解决节能和排放污染问题的有效措施之一。　　 为了适应市场需要，国内发动机厂家纷纷采用电控燃油喷射系统，发动机电子控制的关键技术是发动机控制模块（ECM）的软、硬件的开发，其中又以软件的设计尤为重要。　　 摩托车电控燃油喷射系统，是通过安装在摩托车发动机上的各种传感器：进气温度传感器、缸体温度传感器、节气门位置传感器等，传感器将发动机运行的状态参数，如空气温度、发动机温度、发动机转速、节气门位置等，输入电控单元（ECU），由电控单元（ECU）按预设的程序精确地计算出不同工况下所需的燃油量，并准确控制电磁喷油器的喷油起始时间、持续时间和点火器的点火时间，达到完全燃烧，机内净化。　　 本文以JIEDA125摩托车为研究对象，并对其进行电喷改造。以MC68HC908GP32为主控制芯片，运用C语言编写电控燃油喷射系统的点火程序，按照“中断+主控程序”的设计思想设计了电控单元的软件系统。并针对发动机的不同工况，制定了相应的燃油喷射系统的点火控制策略，精确地控制点火时刻和点火脉冲。软件设计采用模块化编程，模块化编程是软件项目组织的一个有效的方法。通过将软件系统组织为模块，可以将复杂的任务分解为容易处理的子任务，可以提高软件的清晰性。各个模块可以并行开发，单独调试，提高系统的开发效率。此外为了确保电控燃油喷射系统的稳定性，还进行了软件系统的抗干扰设计。　　 在结合汽油机双区燃烧模型和湍流火焰传播模型的基础上，建立了基本点火提前角数学模型，运用在JIEDA125摩托车发动机上，经过模拟计算得出此发动机电控喷射系统的初始点火MAP图。　　 模拟计算得出的基本MAP图与实际实验测得的喷油和点火MAP进行对比，实验结果与理论分析一致。新型电喷摩托车和原化油器车进行了发动机台架试验和整车实验，实验结果表明电控发动机的油耗率比原机有大幅度降低，而动力性也比原机有明显提高。　　 综上所述，本电控系统的开发是成功的。此系统能较大提高现有摩托车发动机的技术水平，具有成本低、安装方便的特点，将具有广阔的应用前景。