双离合器自动变速器(DCT-Dual Clutch Transmissions)是汽车自动变速器领域的一种新型自动变速器。DCT结合了手动变速器(MT-Manual Transmission)和传统液力机械自动变速器(AT-Automatic Transmission)的优点,而且能够实现不切断动力的情况下转换传动比,减少了换挡时间,提高了换挡品质。DCT车辆具备与AT车辆一样的驾驶方便性和舒适性,同时拥有比AT车辆好得多的燃油经济性。另外,由于DCT与MT拥有相似的结构和零部件,具有MT变速器生产条件的继承性,从而使DCT的制造成本降低。因此,近年来DCT已经成为了汽车业界研究开发的新热点。本论文以双离合器自动变速器为研究对象,对湿式双离合器自动变速系统的预换挡控制方法和控制策略进行了深入研究,主要研究内容包括:①进行了湿式双离合器变速器同步器的结构分析,对换挡过程和摘挡过程中同步器的受力情况进行了研究,得到相应的作用点和作用段的受力计算公式。②对同步过程滑磨功进行分析;对同步容量进行公式推导,并计算出同步器两端转速差的范围;通过计算得出预挂挡时同步器两端角速度差的允许工作范围,并制定了同步器工作的范围表。③分析了预换挡同步力和预换挡时间的影响因素,并制定了预换挡力的控制策略;建立了预换挡过程的仿真模型,对不同挡位的预换挡时间进行了仿真研究。④分析了带排转矩对预换挡的影响;对预换挡控制策略进行了研究;最后对预换挡控制策略进行仿真验证。