中国铁路信号技术发展迅速，铁路信号设备和系统更新换代频繁，新技术的不断涌现，要求现场的信号设备维护人员和车务操作人员能够快速的掌握相关的技术。在校学生能够有一个与实际结合紧密的实验平台，对新技术的原理、结构有一个更深层次的理解。科研人员和教师在进行前沿技术研究时，需要实验平台进行支撑。为了解决传统培训模式的弊端，根据列控系统在现场的实际运用情况进行仿真，并加入培训功能，利用先进的计算机仿真技术开发一套完整的列控仿真培训系统，集成列控系统的基本原理、结构框架、接口模块、数据流向、透明显示、培训等功能。　　首先，本文重点分析了临时限速子系统的系统构成、功能原理和系统接口等方面的特点，针对传统实验教学和培训模式的不足，为了适应不同培训对象，使系统与现场实际运营场景吻合，将集成现场各种运营场景。在人机交互界面中集成培训功能，包括列控系统基本理论培训、临时限速命令操作培训、临时限速常见故障解决方案培训、临时限速子系统维护培训等功能。　　其次，根据临时限速子系统的功能需求设计出系统整体框架，包括客专标准站、既有标准站、区间、中继站和无配线站，客专标准站上海方面以及北京方面的区间构成闭环，形成三站四区间环形结构。临时限速仿真培训子系统主要包括临时限速子系统仿真、界面动态显示、培训对象选择、场景培训、考试管理等功能，并分别阐述了各个功能模块的结构和功能实现，重点表述了临时限速命令工作流程、临时限速逻辑校验、分界口临时限速命令管理、临时限速子系统与其它子系统通信协议的设计实现过程。　　最后，应用Visual Studio2005开发工具，基于MFC，采用VC++语言完成临时限速仿真培训子系统的开发，以模块化的设计思想实现各个模块的功能，与其它子系统进行通信，并完成临时限速子系统和其它子系统的联调联试。系统高度集成现场各种信号基础设备状态和行车等功能，嵌入培训演示、操作测试和理论考试等功能，帮助学员自学自练;既可以模拟多种常规故障状态，也可以针对复杂场景进行培训，一步一步教会学员分析、精准定位和处理故障，让学员从本质上掌握现场常见故障的解决方案;培训功能进行文字讲解、语音解读和示例演示，针对性的出题测试并自动验证操作结果，具有很好的交互性和用户参与性。