路基回弹模量是公路路面结构设计的主要参数之一,因其受土质、含水量、压实度、测试方法等诸多因素的影响,使其数值的确定比较困难,也就给设计与施工带来很多的不确定因素和问题。路基施工质量的好坏直接影响公路的整体质量,路基一旦出现质量问题,将使公路出现严重病害,因此,准确评价和测试路基质量至关重要。目前国内对特殊土路基回弹模量的研究并不多,而且规范中也没有给出特殊土路基的推荐值。因此对于特殊土路基回弹模量的研究也十分重要。便携式落锤弯沉仪简称PFWD,是一种动力承载能力试验检测设备,是继落锤弯沉仪(FWD)后的又一种新的动态模量快速检测无损检测设备。PFWD可用来确定路基承载能力,获得路基的动态回弹模量。与传统的检测方法相比它有着测试时间短、检测人员少、设备简便轻巧的特点。本文以瑞赣高速公路为依托,选取了一些典型地段,针对红砂岩、碎石土和隧道弃渣三种特殊土路基进行了PFWD现场检测,并与传统的现场承载板和贝克曼梁检测方法对比,进行了相应指标的相关性分析,得到了不同指标之间的换算关系。证明了PFWD的优越性,并且提出了瑞赣高速公路上三种特殊土的的合理取值范围。我们从理论上面来分析路基回弹模量对沥青路面结构的影响。通过对路基回弹模量的变化对路表弯沉的影响分析,得到路基回弹模量是影响路表弯沉的重要因素。通过对路基回弹模量对路基顶压应变的分析表明:路基回弹模量的变化对路基顶压应变影响非常明显。另外通过分析得到,路面设计结构层的厚度随路基回弹模量的增大而减小。但当路基回弹模量增大到一定程度时,路面设计结构层的厚度减小的幅度便不是很明显了。