随着经济的迅速发展,我国居民私家车保有量在过去的十年间增长了四倍多,居民的交通需求发生了爆炸式的增长,远远超过了现有城市交通网络服务能力。由此导致的交通拥堵、环境恶化、交通事故率增加等问题成为制约城市健康发展的顽疾。交通仿真技术为解决这些问题提供了有效的途径,相比于其他交通分析技术,计算机交通仿真技术具有很多非常明显的优势,伴随着智能交通运输系统(ITS)的发展,已经成为国内外交通工程领域研究的热点之一。首先,本文对国内外微观交通仿真技术的发展和研究现状的进行了详细的研究,对现阶段对微观交通仿真研究的取得的成就和不足进行了概括。通过对城市道路交通流特性的分析,建立了系统的仿真模型框架,包括交叉口描述模型、车辆产生模型、交通规则模型、信号灯影响下的车辆跟驰模型、交叉口内车辆转向轨迹模型以及评价指标模型。本文对车辆跟驰模型进行了细致的研究,在对比分析现有的多种跟驰模型的优势与不足之后,选用了信号灯影响下的IDM模型作为本文所开发系统的跟驰模型。随后,本文基于面向对象的方法,用C#的开发工具Visula Studio 2015开发了面向信号控制交叉口的微观仿真系统。详细的工作包括:对仿真系统的功能需求分析,系统总体结构和流程的建立、主要类的设计、主要模块的实现。该仿真系统为用户提供了交互界面,能支持用户向系统中输入信号配时参数和交通流参数。图形界面方便用户直观的观察仿真过程,包括交通流运行的实时动画、信号灯显示状态和车辆运行速度变化。一次仿真结束后,系统会输出包括交叉口延误、车辆行程时间等仿真评价指标。最后,本文介绍了一个信号交叉口的仿真案例,用户可以直观的观察到交叉口内的交通流运行状况,并通过输出的评价指标对信号配时进行优化。本文对信号交叉口影响下的IDM模型进行了验证,初步证明了 IDM模型应用在信号控制交叉口的可行性。