具有层状构造的沉积岩在自然界中分布广泛,约占陆地面积的66.7%,而在我国其比重更是达到了77.3%,贵广铁路、朔黄铁路、包西铁路等工程建设中层状岩隧道爆破成形问题一直是一个难点。但目前对于水平层状岩隧道爆破成形影响因素研究不够深入,对爆破成形机理的认识还存在缺陷,在爆破参数设计过程中更是未结合层状岩的工程特性。正因为以上原因,水平岩层隧道钻爆法施工,容易出现隧道爆破轮廓线不规则、拱顶掉块、欠爆等一系列现象,这直接影响隧道光面爆破成形质量,导致工程投资增加。因此,开展水平层状岩隧道爆破施工成形技术研究有重要意义,本文结合合贵广铁路同马山隧道,开展了以下研究:(1)基于3DEC离散元软件比较静、动载条件下水平层状岩隧道成形差异,分析了不同因素对隧道成形的影响,得出结构面间距、结构面结合程度影响拱顶成形,岩体坚硬程度影响隧道整体成形。(2)采用LS-DYNA软件通过ALE算法实现岩石与空气流固耦合,分析了应力波在结构面处的传播规律及岩石裂纹生成情况,探明了不同结构面间距、结构面结合程度、岩石坚硬程度隧道爆破成形机理,为层状岩光面爆破参数设计奠定基。(3)研究分析了水平层状岩隧道不同部位爆破成形差异,对裂隙区范围进行了修正,提出了水平层状岩隧道光面爆破参数设计方法,并给出了相关辅助工程措施。