为了探索脉冲爆震-涡扇组合发动机(PDTE)实现的可行性,掌握旋转阀式PDTE的设计原理和方法,设计加工了PDTE的主要部件,建立了旋转阀控制的PDTE原理样机整体试验系统。采用试验的手段系统的研究了PDTE的性能和关键技术。主要研究成果包括:根据旋转阀式PDTE的工作机理设计了一台原理样机。包括旋转阀系统设计、簧片阀系统设计、爆震管设计。根据PDE供油系统的特点,创新性的采用簧片来控制爆震管燃料的喷注。试验表明:发动机低频工作时采用厚度0.3mm的弹簧片,阀门开、闭特性良好,簧片不容易损坏。完成了旋转阀式PDTE试验系统的建立。包括:加温系统、供油系统、点火系统、数据采集系统。采用WP-6加力燃烧室的预燃装置作为PDTE的加温系统,试验结果表明:通过合理的设定预燃装置出口掺混段的掺混气压力,可以控制爆震管进口温度在200°C～600°C范围内可调。根据旋转阀式PDTE控制系统的特点,优化设计了点火控制盘,保证阀体转动一周的过程中每根爆震管点火两次。在燃油加温的条件下,以汽油为燃料、空气为氧化剂,在扇形爆震管当量直径70mm、旋转阀控制的、三管PDTE内成功实现了连续爆震,三管按正常时序工作。系统的研究了PDTE的爆震性能随进口参数的变化规律。研究结果表明:在保证爆震室的燃料蒸发、雾化、掺混后,爆震波的压力性能随着加温温度的进一步提高而降低;适当的提高爆震室的充填速度有利于提高爆震波的峰值压力、同时还可以进一步改善爆震室内的雾化、掺混。本文的研究结果为进一步研究脉冲爆震-涡扇组合发动机打下了基础,提供了初步的设计理论和试验依据。