节约能源,控制有害排放,在资源日益枯竭的当今,已成为发动机技术发展的主导方向,两者均和发动机的工作过程有密切关系。在本文中,首先介绍了气体发动机和可变气门技术的发展现状。针对将某柴油机厂的某大型型柴油机改为使用柴油和燃气两种方式的双燃料发动机,为此开发了一套中压共轨电控液压可变燃气供给系统,在该系统中燃气直接由进气道进入气缸,避免了采用喷射方式带来的喷嘴堵塞的情况,另外,采用此种方式可以有效的防止回火的发生。设计了电控可变气门系统的液压驱动源——中压共轨液压源,开发了电控可变气门系统的电子控制单元,实现了在不同工况下,气门正时、气门开启持续期的柔性的电子控制和气门升程的部分可控,研制出电控液压可变燃气门的执行器--电控液压可变燃气门驱动机构,介绍了执行机构的总体结构,对其中的一些重要的参数和尺寸进行了计算确定。搭建了电控液压可变燃气门系统测试台架,其中包括气门执行机构、液压元以及电子控制系统。分析了气门升程的变化规律,确定了时间参数和替代率,编写了对电磁阀的控制程序。对系统性能进行了相关的试验研究,得出了系统特性的大量数据,根据这些数据分析了系统的流量趋势,总结分析了系统的机械特性和流量特性,为编制map提供了依据。并且对其中的一个气门进行了仿真计算,分析了气阀流道内部的流场状况,与实验相对比,总结了气门结构参数与运行参数对系统动态性能的影响规律。在文章的最后,对系统的进一步改进提出了思路和发展方向,寻找大流量高速电磁阀,使系统响应速度提高,尺寸减小。