随着世界经济一体化的不断发展,民用航空业在国际经济舞台上扮演着越来越重要的角色,民用航空运输需求的猛增极大地刺激了机场的发展。在这一发展背景下,如何处理机场与区域和城市之间的关系,以及如何为旅客提供便捷的集疏运服务,成为值得探讨的问题。虽然对于机场来说,小汽车是一种重要的集疏运方式,但是以小汽车为主的集疏运模式并不利于机场的可持续健康发展,美国机场的集疏运模式早已显现出了种种弊端。由于欧洲国家普遍面积较小,经济发达地区较为集中,路网容量有限且无法扩充,这使得欧洲各国机场尤其是大型枢纽机场很早就开始注重公共交通的发展,机场的决策与规划者也很注重机场的公共交通集疏运网络建设,这使得公共交通在机场集疏运中起到很重要的作用。而对于我国而言,机场的公共交通网络建设还处于起步阶段,更应借鉴国外机场的相关经验,吸取教训,对于集疏运网络规划的研究重点也应该放到公共交通网络上来。而大连机场在国内更是处于落后状态,因此更应该注重公共交通网络的建设和研究。本文对大连机场公共交通集疏运体系进行了分析和研究,并以大连城市真实数据为基础,依据交通规划相关理论与方法,将大连划分为若干栅格,并求出各栅格的交通量,利用遗传算法对大连机场公共交通进行了公交线路求解。同时根据大连市区道路等实际情况,对求解出的线路进行了相应的调整和修正从而得到了最终的机场公交网络布局。然后应用交通规划方案评价相关理论,对给出的机场公交线路进行了相关评价,从中得到的结果是比较满意的。最后,对机场公共交通提出了部分建议及启示。