交通关系到一个城市甚至一片区域的经济、社会以及文化活动是否能够顺利展开。随着我国新型城镇化的深入推进,交通对区域经济可持续发展和社会和谐稳定运行起到越来越重要的支撑作用。城镇化进入加速发展进程以来,交通的各方面问题开始不断显现,交通拥堵、交通基础设施质量以及交通引发的环境恶化等问题开始困扰着每一个与之息息相关的人。随着循环经济理论、可持续发展理论以及生态足迹理论的相继提出,与承载力相关的研究也逐步被应用到经济学、地球系统科学以及社会学的研究领域中,成为当下研究生态、资源以及环境可持续发展等方面的成熟方法。本文从规模性指标、结构性指标以及效益性指标等三个维度构建了道路交通承载状态评价指标体系,并运用熵值法对四川省的21个市、州样本点进行了道路交通承载状态的测评。依据测评结果,利用SPSS23.0数据分析软件将样本点系统聚类分为承载状态很差区域、承载状态较差区域、承载状态一般区域、承载状态良好区域和承载状态优区域等五类型区域。在总结和概括各个区域的共性和特点的基础上,对各区域交通发展状况进行剖析,并提出了有针对性的建议。目前,专家学者对关于交通的研究多集中在交通“承载力”上,承载力从工程地质学拓展应用到生态学,随着交叉学科的发展,承载力已经演变成为对某一事物发展的限制程度。关于交通承载力,国内外学者早已开始关注,并获得许多研究成果,但是其中多集中于交通极限容量的计算和评价。交通承载力是指在某一特定的交通系统状态下,在未超过资源和环境限制的前提下,其所能负担的最大的交通活动量。然而,承载力在一定意义上只是反映了某一区域或者某一交通载体“量”的优势或者劣势,然而“量”的大小并不能直接反映一个区域交通运行的好坏,这就需要引入一个可以反映交通载体运行的“质”的概念,本文的创新点就在于引入了“交通承载状态”这一概念,用其对道路交通承载的质量进行评价,评价体系部分采用了承载媒介与承载对象比值作为承载状态质量的衡量指标。通过评价,并对评价结论进行分析,可以直观科学地发现制约道路交通发展的制约因素,从而找到打破瓶颈的突破口,具有鲜明的理论意义和现实意义。