随着我国经济和交通事业的迅速发展，越来越多的桥梁发生老化、损坏现象，承载能力显著降低，危桥的数量也逐年增多低。在现有的30余万座桥梁中，危桥有1万多座，1/3以上的桥梁部分功能失效，其中西南地区的很多省市及山区又以拱桥为主，这些桥梁已经运营数十年，技术状况已不能满足行车安全和日益增长的交通量的需要。废除这些旧桥重建新桥耗资巨大，而且修建需大量时间，中断交通；采用安全可靠的旧桥加固改造与维修技术，则具有节省资金，减少工期，一般情况下不中断交通等优点。 研究拱桥的加固改造与维修技术，是一项意义重大的工作，不仅可以节省投资，收到良好的社会经济效益，对于西南边远山区来说，更具价值。因此，旧桥加固有着广阔的应用前景和深远的现实意义。 拱圈内力与拱轴线有很大关系，对于拱圈变形过大的拱桥，实际拱轴线往往与压力线偏离较大，此时如果只采用单一的截面增大或钢筋混凝土套箍技术进行加固，已经不能有效的改善拱圈的受力状况；必须对拱轴线或(和)压力线进行调整，使其尽量吻合，这样拱圈受力会趋于合理，真正达到加固目的。拱桥挠度理论的分析研究表明，可以通过调整拱上恒载自重，优化主拱的受力状态。 结合四川省平昌县秧田沟大桥的依托加固工程,阐明拱上恒载调整的内容、幅度和调整工序。通过加固前后桥梁实测拱轴线变化，加固前后的理论分析比较，以及荷载试验和应用实践的效果，表明该加固改造技术实用、可靠，可为我国同类桥梁的加固改造起到积极的借鉴作用。 结合四川省平昌县秧田沟大桥的依托加固工程，阐明拱上恒载调整的内容、幅度和调整工序。通过加固前后桥梁实测拱轴线变化，加固前后的理论分析比较，以及荷载试验和应用实践的效果，表明该加固改造技术实用、可靠，可为我国同类桥梁的加固改造起到积极的借鉴作用。