由于我国经济建设的快速持续发展,交通系统达到了空前的高度繁荣,而且在城市大环境中高层、超高层建筑物密布云集,甚至高架桥、高架铁路等构筑物数不胜数,并且它们大部分的基础形式是桩基础,又由于受地下空间和路线的限制,城市地铁隧道一般绕过复杂的结构物从道路下方修建,但是有时也会从桩旁边穿越。地铁洞室的打通会使周边土层变化发生应力重分布,从而影响附近地表沉降变形和附近原有结构物桩基的内力、变形以及桩基的承载性能,直接威胁结构物使用。由于建筑物桩基承载性能的稳定将决定上部结构的安全使用,因此研究盾构开挖过程对邻近原有桩基和周围土层的变形影响就显得特别重要。经过求学期间对土木相关力学的学习思考,本文章采用常用的数值软件ABAQUS建模研究地铁隧道盾构开挖对临近地层和桩基的变形机理。考虑不同盾构施工阶段对桩身变形和内力变化的影响,并利用单因素控制法改变等代层硬化程度分析对临近桩身的影响。在单桩数据基础上进一步探讨了隧道修建对附近双桩变形影响。主要研究如下:(1)总结了目前隧道施工对临近建筑物桩基带来的相关问题影响以及应采取相应的保护控制措施,简单介绍了 ABAQUS软件基础知识、单元生死技术和ABAQUS中土体本构关系的应用等。(2)本次数值模拟考虑了刀盘前方开挖面的土仓压力、注浆层、盾构机表面和土层间的摩擦力、以及开挖面的扰动等施工参数,主要研究了在单桩附近地铁隧道施工引起轴线上方地层沉降的影响机理、规律等。(3)通过数值建模计算研究分析了地铁盾构施工对临侧建筑物单桩的桩身变形以及内力变化机理影响。表明在距离隧道附近的桩身位移与弯矩变化比较大。(4)采用单因素控制法,在其它因素不变的情况下,模拟地铁盾构施工时,通过改变等代层弹性模量,探讨其不同时刻的硬化程度来研究计算对邻近建筑物单桩的桩身变形影响问题,并进行对比分析研究其规律。(5)结合对单桩的分析,建立双桩数值模型,且参数都相同,桩间距为4m,进一步研究分析盾构隧道施工对周围地层位移影响问题,并且研究了对临侧双桩的桩身变形和内力变化影响,同时对同位置1号桩和单桩及2号桩身的变形影响对比。发现桩基侧摩阻力和轴力变化都很小,同位置处单桩弯矩比1号桩变化大。