城市轨道交通是解决城市化过程中引发的交通问题行之有效的方法。目前我国正经历城市化过程，为解决其带来的交通问题，很多大中城市正在大规模兴建地铁、轻轨、高架等城市轨道交通。因为一方面由于轨道交通日益深入到居民区、工商业区，另一方面人们对自身生活环境和工作环境质量的要求越来越高，所以轨道交通引发的环境振动问题日益突出，对环境振动的研究也更重要和急迫。研究轨道交通环境振动包括振动源、传播途径和接收器(建筑物)三个部分，本文主要研究前两个部分，利用遗传算法虚拟反演轮轨相互作用产生的振动源参数。本文主要内容如下：1回顾世界城市轨道交通的发展，总结城市轨道交通环境振动研究的目的和主要研究方法等，重点评述轨道交通相关的理论研究和技术方法的演进历程和现状。2研究有接头轨道引起的环境振动。将轨缝处的轮轨相互作用产生的冲击力视为作用在弹性半空间的脉冲，借助竖直点源问题的解析解求算弹性半空间表面的竖向位移，利用传递矩阵法求解水平成层弹性半空间表面的竖向位移，两种方法彼此验证。3通过一个例子，设20节车厢(每节车厢4个轮对)的一列列车经过给定的一段15节钢轨组成的轨道，叠加各接头与轮对碰撞产生的振动，计算了距轨道20米处的一个地表观测点的位移时程，具体地说明了地表位移的计算方法4在总结遗传算法的历史、应用现状、特点和具体实施步骤的基础上，制定了本文的反演策略、目标函数和待反演参数及其初始取值范围。5借助虚拟反演的思路，结合位移叠加程序与遗传算法，反演了轨道接头处轮轨相互作用产生的振源脉冲强度。