在我国,水泥混凝土路面是铺筑面积最大的路面形式,尤其是主要以三、四级公路为主的农村公路,由于路面质量低、缺乏养护管理,导致很多早期修建的路面出现大量病害,逐步进入到维修改造阶段,因此不得不在使用年限未到的情况下对路面板进行维修或更换,造成了经济与资源的浪费,因此本研究提出直接采用破碎板制备再生骨料用于养护维修,降低了运输成本。首先,展开了农村公路的病害类型调查,通过调查发现农村公路路面的病害类型主要集中在裂缝、麻面、露骨、坑槽、龟裂、碎板等,存在大量需要换板维修的水泥混凝土面板,由于破损面板较为分散,导致整体施工周期偏长,因此本文提出了一种使用废旧混凝土的换板维修施工方案。其次,由于再生骨料先天的缺陷,因此本文开展了再生骨料的基本性能改善研究,并且借助SEM对其微观结构进行观察,从微观角度分析改善机理,并与天然骨料进行对比分析,研究结果表明,再生骨料经过改善后,表面的微裂纹、界面过渡区均得到了改善及填充,宏观上表现为压碎值、吸水率的降低,其数值满足规范中要求的范围。再次,对再生骨料混凝土的力学性能进行了验证,采用不同取代率用再生骨料取代天然骨料制备再生混凝土,测试其力学性能,探究100%再生骨料取代率的再生混凝土能否通过加入外加剂来使其力学性能满足路用需要,借助SEM对混凝土的界面过渡区进行观察,分析改善机理,研究结果表明,100%取代率的再生骨料其力学性能较差,但通过加入外加剂后,再生骨料混凝土的界面过渡区变得较为平缓,裂缝得到修复,当偏高岭土掺量为15%时,早期抗压强度可以提高57.4%,后期提高40.9%,抗劈裂强度提高20%,抗折强度提高16%,硅灰掺量为10%时,抗压强度平均提升48%左右,抗劈裂强度提高25%,抗折强度提高17%,提高后的力学性能满足规范的路用要求。最后,由于北方多寒冷地区,冻融循环使混凝土路面剥落严重,因此用于路面换板维修时需要考虑再生骨料混凝土的抗冻性,本文采用快速冻融法对再生骨料混凝土进行抗冻性测试,通过加入粉煤灰来提高再生混凝土的抗冻性,结果表明改善前的再生混凝土的抗冻性效果较差,经过改善后,再生混凝土的抗冻性得到较好的改善。