排水性复合式机场道面将排水性沥青混凝土作为机场道面的表面层，使雨水可以通过机场道面内部排出，减少雨天道面表面积水的可能，增加道面的表面纹理，提高机场道面的抗滑性能。作为一种新型的机场道面结构型式，为了推广应用排水性复合式机场道面，无论是其结构设计方法还是高性能混合料的组成设计都需要深入而系统的研究。 首先采用有限元方法分析了复合式机场道面的受力状态、反射裂缝影响因素及疲劳寿命，建立了基于水泥混凝土荷载与温度综合疲劳弯拉应力和沥青面层反射裂缝疲劳寿命双指标的结构设计方法。然后，对高性能排水性沥青混合料、高强度沥青混凝土承重层、粘结层材料进行了系统的研究，研究表明：应用于机场道面的高性能排水性沥青混合料应选择17±l％作为目标空隙率，其材料组成应该以高粘沥青为胶结料，并掺加0.25％的聚酯纤维；粘结层材料应该选用SBS改性乳化沥青；排水性沥青混凝土下部承重结构应该选用高温性能和强度性能优良的高强沥青混凝土。最后，分析了排水性机场道面的渗流方程，回归得到排水性机场道面最长渗流路径长度的计算式，并对内部排水结构设计方法进行了探讨，给出了确定影响排水性道面排水性能参数的诺谟图。 以上研究成果为排水性复合式机场道面这种新型道面的结构和材料设计提供必要的依据，有利于丰富机场道面的结构型式，提高机场道面的安全性。