碎石化(Rubblization)是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,它不仅采用破碎技术使旧有的混凝土路面得到一定程度的利用,作为加铺面层后路面结构的基层或垫层,具有较高的承载能力,同时防治反射裂缝有很好效果。目前碎石化技术在国外已经有20多年的发展历史,而国内在这一领域还处于引进、试验研究的阶段。根据国外使用经验,碎石化层的模量是AASHTO加铺沥青罩面设计时的决定性因素,其值必须通过现场实测。落锤式弯沉仪(FWD)作为高效的弯沉检测设备,测速快,精度高,并较好地模拟了行车荷载的动力作用,特别是FWD能够准确测定多点弯沉盆,可以通过路表检测弯沉盆反演的方法得到路面各结构层的模量值,这比使用承载板法测定模量值要便捷、快速,而且经过近30年的研究,反演的模量精度往往能够达到工程标准。基于此,本文利用FWD设备对碎石化工程进行检测,对碎石化工程实施的各阶段进行模量反演,通过反演结果对工程质量进行评定,并以反演碎石层模量值为加铺层设计提供参考资料,主要成果包括：本文针对不同的路面材料,分别采用线弹性、体应力模型和双线性模型,并采用拟静力建立路面结构分析的有限元模型,在此基础上加入优化算法,作为反演程序。基于非线性有线元的反演研究表明,在路表进行FWD检测时,路基内的应力通常很小,非线性性质的表现不明显；而对碎石化层的反演表明,该层非线性性质较为明显,荷载作用半径范围内的模量均值远大于其作用半径以外的模量均值,如假定其为线弹性层,则反演的结果可以看成是荷载作用半径范围内一定深度模量的均值；非线性反演与线性反演比较,非线性反演并不能显著提高反演精度,建议在大规模反演时采用线弹性模型；通过对成绵高速碎石化工程现场检测数据的反演表明,碎石化层的模量值与级配碎石相当,作为加铺沥青罩面后的基层具有足够的承载力；采用拟静力反演的模量结果应该进行修正,根据本文反演结果建议水泥混凝土取1.5,水泥稳定碎石基层取2.0,碎石化层取1.25-1.4,土基取3.0；建议在检测数据的变异系数小于0.3时按平均值进行反演,而当变异系数大于0.3时逐桩反演。