由于城市建设的不断发展与推进,城市与郊区的联系也越来越紧密,城郊公路作为两者之间的联系通道,扮演了相当重要的角色。而在城郊公路的建设过程中,道路两侧出入口的设置对道路的通行效率以及安全等级的影响尤为重要。但由于我国现阶段对城郊公路出入口的建设规范较为缺乏,未能够对城郊公路出入口的建设进行有效管理,在一定程度上导致了城郊公路出入口建设的杂乱无章,城郊公路交通事故的案例屡见不鲜,产生了巨大的社会影响。交通相关部门也对城郊公路展开了分析研究,并采取了各种措施进行整治与改善,但效果不佳,城郊公路的安全与效率问题仍然相当严峻。本文通过分析出入口间距对城郊公路交通运行的影响,以提高交通流运行效率和机动车行驶的安全性为目标,建立了出入口间距设置模型,为城郊公路出入口的改善与整治提供了理论依据。首先结合国内外学者对出入口分类方法的研究,以出入口周边的用地性质为切入点,对城郊公路出入口进行分类,通过对出入口处城郊公路主线上机动车运行速度的实地调研,分析出入口对主线机动车运行速度的影响,并以此作为出入口分类的评价指标,进行显著性差异分析,验证了分类方法的可行性。其次,研究了城郊公路出入口影响范围内,机动车辆的车速特征、交通组成特征,并分析了机动车的运行特征,最后对出入口对主线交通的各项交通参数(车速、通行能力、冲突点数量、事故率)的影响做了简要阐述。结合出入口间距对城郊公路交通运行效率和机动车行驶安全的影响,本文分别从确保城郊公路主路的通行能力、相邻出入口车辆不互相影响、主路车辆与出入口车辆的安全行车视距以及降低冲突点的数量这几个角度出发,以同向出入口与对向出入口间距为研究对象,建立了数学模型,得出了不同类型出入口的最小间距与主线行车速度、道路服务水平的关系。最后结合实际的工程案例,提出了相应的出入口改善策略,运用VISSIM软件对改善前后的效果进行了对比分析,证明了改善策略的可行性。