近年来，汽车交通事故每年在全世界导致大量的人员伤亡和经济损失，迫使备国政府和汽车生产企业投入大量的人力和物力从事汽车安全性研究。特别在我国，由于人口及道路条件等多方面的原因，导致近年米汽车安全事故的损失逐年上升，而且人们对汽车安全性能的关注程度比以前有很大的提高，这些因素促使我们必须制定严格的汽车安全法规和重视对汽车安全领域的科学研究来促进汽车安全性的提高。 本文首先研究了国内外汽车碰撞安全性的发展水平、试验研究现状和相关法规标准。对实车碰撞的试验方法和试验设备给了一定的介绍，在碰撞试验中假人是汽车动态试验不可缺少的工具，它对汽车安全事业的发展起着无法替代的作用，假人模仿人的外形和内部结构，用于研究碰撞对车内驾乘人员的损伤情况。为准确反映机动车及其部件对乘员保护的响应和试验的重复性，假人标定是不可缺少的环节。本文介绍了Hybrid Ⅲ假人头部、颈部、胸部、膝部这些主要部位的标定要求和标定程序。 在碰撞试验中，电测量技术也是关键技术，其测量项目包括碰撞过程中的减速度信号、固定壁障的碰撞力和乘员响应的测量。采集系统的硬件介绍和上位机软件设计是本文论述的两个关键方面，是从测试方法微观的角度考虑来解决实际问题。对数据采集系统的硬、软件组成与编程技术进行了详细的分析，采用VB结合C++语言进行编程，有效地简化了软件设计。借助Matlab和VBMatrix建立的数据分析平台对测量数据进行分析，其功能包括标度变换、数字滤波、通道数据的合成分析、伤害指标的评价、数据的保存和打印等功能。然后根据FMVSS208法规结合具体碰撞试验数据对乘员伤害指标(头部、胸部、膝部)进行了分析和评价。