挤塑聚苯乙烯泡沫塑料（XPS）通常以板的形式被应用,它具有重量轻、防水、有一定强度等特性,是一种常见的建筑保温材料。XPS板不仅被大量应用于高铁站、火车站、长途客车站等人群聚集的大型建筑的保温系统中,在道路工程中也有着广泛应用。XPS板拥有诸多优点的同时也具有易燃的特性,车站是交通线路交汇处,也是人群聚集处,其火灾影响深远。因此,准确的评定XPS板的燃烧性能对交通安全极为重要。本文对此展开研究:（1）提出基于红热影像技术的可燃性试验改进方案,解决了可燃性试验焰尖高度难以测量的问题,为后续试验结果分析提供准确的数据依据。可燃性试验作为现行燃烧性能分级标准中的主要试验之一,焰尖高度由实验人员目估确定。将红热成像技术引入可燃性试验,可以准确获取XPS板燃烧过程中的火焰焰尖高度。为后续与单体燃烧、氧指数试验结果进行对比分析提供了可靠的数据。（2）提出利用单一氧指数试验进行XPS板燃烧性能分级,并论证其可行性。目前氧指数试验是作为墙面用XPS板燃烧性能分级的一个附加试验被应于XPS板燃烧性能分级。通过对60mm厚不同批次的XPS板进行氧指数试验、可燃性试验（改进后）、单体燃烧试验,对比分析实验结果发现,氧指数试验与可燃性试验（改进后）、单体燃烧试验在评价XPS板燃烧性能上具有一致性。除此之外,氧指数试验具有分辨率高、重复性好、测试方便等优势,可以替代可燃性试验和单体燃烧试验用于XPS板的燃烧性能分级。（3）进一步细分了氧指数试验技术指标,完善了氧指数试验在XPS板燃烧性能分级上的应用。氧指数试验拥有诸多优点,但它只有30%,26%两个指标,粗略地将XPS板分为B1级、B2级、B3级,不能满足工程上XPS板B1（B）级、B1（C）级、B2（D）级、B2（E）级、B3（F）级五个等级的细分要求。论文通过对四个生产厂家的160组XPS板进行氧指数试验,统计实验结果将氧指数指标按OI≥32%、32%＞OI≥30%、30%＞OI≥28%、28%＞OI≥26%、OI＜26%进行五级划分,从而使氧指数试验可以独立进行XPS板燃烧性能分级。（4）设计了XPS板燃烧性能分级现场试验法,创建了一种简单有效的工程现场判定XPS板燃烧性能等级的方法。XPS板燃烧性能现场试验法的设计充分考虑了工程现场条件,试验样品是利用节能构造试验后的芯样,避免对工程实体造成二次破坏。将芯样加工成直径70mm厚20mm的圆柱体。对试样底部施加火焰3s后撤离,根据试样能否被引燃,将XPS板分为阻燃型和非阻燃型。其中阻燃型可以根据施加火焰时,XPS板有无火焰进一步细分为阻燃型（可燃）和阻燃型（不燃）。XPS板燃烧性能现场试验法的提出从一定程度上解决了工程现场存在用非阻燃的XPS板冒充阻燃XPS板,缺少快速且行之有效的检测方法的问题。