再制造以节约资源为特色,是实现循环经济的一种有效途径。当前,我们国家高度重视发展再制造产业,连续出台了很多鼓励政策和法律,再制造试点工作稳步进行。随着我国再制造理论与技术的不断成熟,很多工程机械公司开始和高校进行合作,开始进行运梁车整车再制造方面的探索。燕山大学和秦皇岛优益重工科技有限公司在2016年合作完成了一辆900吨运梁车的整车再制造工作。900吨运梁车完成整车再制造后用于中铁第十七局大张高铁天镇县段施工建设。本文也是在这次工程实践过程中完成的。通过查阅资料和翻阅文献,对运梁车再制造的发展现状进行了分析了。在完成对废旧运梁车的拆解,主要机械结构,以及部分液压阀件的清洗和检测之后,确定了废旧运梁车主要机械结构以及部分液压阀件的再制造方案,完成部分机械结构的再制造工作。对经过再制造的液压元件,进行了验证计算,并完成整车的再制造组装工作。建立了驱动系统,转向系统,悬挂系统以及整车的可靠性框图,结合框图,对三个液压系统以及整车的液压系统的可靠度进行了预测计算,并通过MATLAB进行仿真分析,对结果进行了分析。进行了轻载和重载试验,结合试验,对经过再制造的运梁车的转向系统与驱动系统进行了分析,得出经过再制造后的运梁车,转向系统与驱动系统的可靠性较高的结论。针对再制造运梁车在调试过程中,出现的转向液压缸伸出不齐的现象,建立了以“再制造运梁车转向液压系统液压缸伸出不到位”为顶事件的故障树模型,运用灰关联计算方法,找出了转向液压缸伸出不齐的具体原因。900运梁车经过这次再制造之后,成功用于了大张高铁的施工现场。工程实践的应用结果表明,再制造运梁车在可靠性上并不低于新产品,甚至超过了新品。本次再制造的工程实践为企业节约了经济成本,为国家减少了资源浪费,实际应用价值高,为大型自行式液压载重车进行再制造提供了一个成功的参考。