随着国内路网建设日益完善,高等级公路中沥青路面占90%以上。沥青路面在长期服役过程中,受荷载和环境等因素耦合作用,其路用性能会出现不同程度的衰减,严重时会影响行车安全。为了节约资源,同时最大程度地利用废旧路面材料,再生技术应运而生。为进一步提高厂拌热再生技术在高等级公路中的推广应用,研究厂拌热再生沥青混合料的路用性能,设计厂拌热再生改性沥青混合料的配合比,将其运用到阜锦高速公路养护工程,为厂拌热再生改性沥青养护技术的工程运用积累经验。首先,对阜锦高速公路的整体情况进行了介绍,并对路面进行综合检测。将主线行车道和超车道铣刨2.5cm,对硬路肩铣刨2.5cm或0.5cm,之后对路面病害进行处理,整体加铺AC-16厂拌热再生改性沥青混合料的维修方案。然后,对再生沥青混合料（RAP）预处理工艺和要求进行研究。发现直接筛分作业流程简便,多级联合筛分作业更能保证筛分效果。通过对铣刨-双辊-多级联合筛分工艺、反击-直接筛分工艺、反击-转子离心-多级联合筛分工艺对比,发现最后一种工艺组合的RAP预处理效果最好。SBS改性RAP预处理工艺破碎设备组合,可以加入转子离心式破碎机,并可使用多级联合筛分作业。其次,参照AC-16级配设计,确定了不同掺量RAP的再生沥青混合料配合比,并通过马歇尔试验确定了最佳沥青掺量。四种不同RAP掺量的混合料合成级配均能保持在AC-16的要求级配范围内,再生沥青混合料的合成级配设计良好,满足规范要求。通过对不同RAP掺量的再生沥青混合料路用性能进行室内试验,分析了其改善效果。最后,将再生沥青混合料运用于阜锦高速公路,对路面施工的关键技术进行研究。参考目标配合比设计成果,进行了生产配合比级配设计,确定生产配合比的最佳新沥青用量为4.7%,并对现场制得的再生沥青混合料进行了包括室内试验以及外观检测、透水性测试等一系列验证。试验结果表明再生沥青混合料符合使用标准,并且使用性能有所提升。