大准铁路(大同-准格尔)地处鄂尔多斯高原,为国家级单线半自动闭塞电气化铁路,是“西煤东运”的重要通道。是目前我国煤炭系统最长的企业自建自管的专用铁路,属I级单线电气化铁路,设计年运输能力1500万吨,2006年完成扩建改造后运输能力已达到4800万吨,是目前我国第二条开行万吨列车的铁路,铁路自1997年全线开通以来,煤炭运输量逐年增加,超出线路设计能力。因此,为满足运输要求,减少列车对数,提高运输组织效率,同时减少车辆的试风技检作业时间和机车出入库周转时间,加速机车车辆周转,目前最直接、最有效的方法就是增加大准线单元万吨列车的开行对数。本论在分析国内外重载运输研究现状的基础上,对大准铁路开行重载运输的可行性和必要性进行了分析。文中从煤炭需求及其他资源的运输的角度出发,对大准线当前货运现状进行分析,有效的分析了大准铁路存在的问题。强调开行重载列车的重要性以及必要性,并就如何安全高效地开行万吨列车的技术条件进行了研究。本文着重分析了大准线开行万吨列车技术系统,分析其后效性,并且对系统的性能进行了分析,对系统的构建进行了设计。以列车动力学的有关试验为依据包括大准线万吨列车实验报告、万吨重载列车运行报告以及万吨重载列车对轨道的动态影响分析的基础之上,提出优化牵引动力设备配置以及列车操纵办法,对大准线现有技术条件的不足或者缺损(牵引供电不足情况下以及万吨列车会让问题)做出相应的组织措施或者相应的改进方法。通过对大准铁路重载运输中存在的问题进行分析,最终提出有针对性的解决方案。该文的研究不仅能够优化大准铁路的运输组织结构,而且还能为其它重在铁路的设计和开行提供良好的借鉴。