我国沿海多为软土地区,由于软土的抗剪强度低等特性,导致软土地区基坑容易发生失稳性破坏,包括基坑的整体稳定性破坏和坑底土体隆起稳定性破坏。对于地下公共管廊、地铁等基坑尺寸效应显著的窄型基坑在设计时按现有规范的宽大基坑理论设计,并不考虑基坑宽度对稳定性的有利影响,造成设计理论与实际不符,进而导致设计施工一定的浪费。本文先概述总结目前国内外对软土地区深基坑整体稳定性和坑底抗隆起稳定性的研究现状和存在问题,针对软土地区基坑特点,优先提出适合软土地区基坑的稳定性研究的思路和设计计算方法的优缺点;再以极限平衡法中的瑞典条分法和圆弧滑动法为理论基础,引入基坑宽度的影响,推导建立考虑有限宽度限制条件的基坑整体稳定性和抗隆起稳定性的计算公式,将基坑按不同的宽度定义出宽基坑和窄基坑,并通过地铁广佛线沥滘车站基坑的实际项目验证本文所建立的基坑稳定性计算公式的合理准确性。最后分析不同基坑宽度、支护结构插入比和土层性质对基坑整体稳定性和抗隆起稳定性的响应规律。得到以下几项研究成果:(1)探讨基坑整体稳定性破坏和隆起稳定性破坏的根本原因及规律,分析基坑稳定性破坏机理,对比分析不同基坑整体稳定性和抗隆起稳定性的计算方法及其基本条件假设,从而判定目前各种计算公式的适用优劣性,优先选取出适合于软土基坑稳定性的合理计算公式。(2)基于极限平衡法中的瑞典条分法分析理论及计算公式,通过分析基坑宽度的影响和滑裂面的相互耦合作用,推导建立适合窄型基坑的整体稳定性安全系数的计算公式;定义宽、窄基坑的宽度界线;并结合实际工程案例,通过现行规范计算公式和有限分析软件Midas GTS验证其合理准确性,最后结合基坑宽度、支护结构插入比、土层性质等不同影响因素研究软土地区窄型基坑的整体稳定性响应规律。(3)基于极限平衡法中的圆弧滑动模式的抗隆起稳定性计算公式,通过分析基坑宽度的影响和滑裂面的相互耦合作用,推导建立适合窄型基坑的抗隆起稳定性安全系数的计算公式。结合实际工程案例,通过现行规范计算公式和有限分析软件Midas GTS验证其合理准确性,最后结合基坑宽度、支护结构插入比、土层性质等不同影响因素研究软土地区窄型基坑的抗隆起稳定性响应规律。